Acheter une Chevrolet Bel Air en Allemagne
À âge, kilométrage et motorisation égaux, une Chevrolet Bel Air est en moyenne 2 % plus chère en Allemagne qu'en France (30 annonces françaises et 26 allemandes comparées). Une fois les frais d'import payés, il n'y a pas d'économie en moyenne sur une voiture de 1956 : l'import ne vaut le coup que sur une bonne affaire.
Exemple : une Chevrolet Bel Air de 1956 avec 50 000 km
Cote en France
40 400 €
Cote en Allemagne
41 050 €
Frais d'import estimés
1 299 €
Surcoût, import compris
1 949 €
| Prix en Allemagne | 41 050 € |
| Rapatriement (convoyage ou camion)Ou ~150 € de plaques temporaires + trajet si vous allez le chercher. | 900 € |
| Plaques export / assurance temporaire | 150 € |
| Certificat de conformité (COC)Souvent gratuit auprès du constructeur. | 150 € |
| Quitus fiscalGratuit : formulaire 1993-PART-D-SD au service des impôts, ou via l'ANTS dans certains départements. | 0 € |
| Contrôle techniqueDe moins de 6 mois pour une voiture de plus de 4 ans ; une HU allemande récente est acceptée. | 85 € |
| Carte grise – taxe régionale | 0 € |
| Carte grise – taxe fixe et acheminement | 14 € |
| Malus écologique CO₂ (avant 2015 : aucun malus, après décote)Barème officiel de l'année de première immatriculation, décote légale selon l'ancienneté en mois. À vérifier avec le simulateur officiel. | 0 € |
| Malus au poids (après décote) | 0 € |
| Prix rendu en France | 42 349 € |
La comparaison porte sur la même voiture dans les deux pays : année et kilométrage médians des annonces de Chevrolet Bel Air, motorisation la plus courante. Le malus est estimé à partir de la puissance quand le CO₂ exact n'est pas connu : sur une annonce précise, le calculateur reprend ses vraies valeurs.
- Émissions de CO₂ inconnues : le malus n'a pas pu être estimé.
Le guide de l'import pas à pas : certificat de conformité, quitus fiscal, carte grise, plaques WW, transport.
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